Charla de seguridad sobre amarres, cadenas y cinchos: qué inspeccionar

Los amarres, cadenas y cinchos solo son seguros si tienen la capacidad adecuada, están inspeccionados y se usan correctamente. Un cincho dañado, una cadena estirada, un gancho doblado, un punto de anclaje débil o una matraca desgastada pueden fallar durante el frenado, al girar, con baches o en caminos de acceso irregulares de la obra.

Esta charla se enfoca en lo que las cuadrillas necesitan inspeccionar antes de asegurar una carga, incluidas cadenas, cinchos, tensores, ganchos, matracas, protección de bordes y puntos de anclaje del remolque.

Por qué esto importa

• Una sujeción que falla puede permitir que el equipo, los materiales, las herramientas o los escombros se muevan, caigan o salgan del remolque.
• Una sola parte débil en el sistema de sujeción puede sobrecargar el resto del sistema.
• Un equipo dañado puede parecer usable hasta que lo somete un frenado brusco, un bache, un giro cerrado o una pendiente pronunciada.
• Los amarres sueltos o rotos pueden golpear a los trabajadores durante la carga, descarga o tensado.
• Una sujeción insegura pone en riesgo al conductor, a la cuadrilla, a otros oficios y al público.

Peligros comunes

• Usar cinchos con cortes, quemaduras, nudos, costuras rotas, daño por químicos o etiquetas de capacidad ilegibles.
• Usar cadenas con eslabones estirados, grietas, óxido severo, eslabones doblados, secciones torcidas o grado desconocido.
• Usar tensores con manijas dobladas, pernos desgastados, roscas dañadas, piezas flojas o clips de seguridad faltantes.
• Usar ganchos que estén doblados, agrietados, abiertos de más, sin pestillos o que no estén bien asentados en el punto de anclaje.
• Pasar los cinchos sobre acero filoso, cimbras de concreto, cubetas, uñas, varilla corrugada o bordes ásperos sin protección.
• Sujetar los amarres a puntos débiles como pasamanos, escalones, salpicaderas, cubiertas de protección o rieles laterales dañados.
• Inspeccionar el equipo de sujeción con poca luz después de que ha sido arrastrado por lodo, nieve, grava o escombros de demolición.

Lista de verificación de seguridad

Antes de comenzar el trabajo

• Confirme que cada cadena, cincho, tensor, gancho y punto de anclaje tenga la capacidad adecuada para la carga que se va a transportar.
• Revise que las etiquetas de capacidad, marcas o grados de la cadena sean legibles y correspondan al trabajo.
• Inspeccione los cinchos por cortes, deshilachados, quemaduras, agujeros, zonas derretidas, costuras rotas, nudos y daño por químicos.
• Inspeccione las cadenas por eslabones agrietados, doblados, estirados, torcidos, desgastados o muy oxidados.
• Inspeccione ganchos, ganchos de agarre, horquillas, grilletes y pernos por grietas, dobleces, desgaste, clips faltantes o roscas dañadas.
• Inspeccione matracas y tensores por funcionamiento suave, dientes desgastados, manijas dobladas, pernos flojos, uñetas dañadas y seguros faltantes.
• Revise las argollas en D del remolque, los bolsillos para estacas, los rieles laterales, los malacates y los puntos de anclaje por grietas, dobleces, soldaduras rotas o herrajes flojos.
• Asegúrese de que haya protectores de borde, almohadillas para esquinas, fundas o bloqueo donde los cinchos puedan tocar bordes filosos.

Durante el trabajo

• Mantenga las manos, los dedos y cualquier parte del cuerpo fuera de los puntos de pellizco al apretar cadenas, cinchos y tensores.
• No haga nudos en los cinchos ni en las cadenas para acortarlos.
• No use tubos de extensión en los tensores a menos que el tensor esté diseñado para ese uso y la política de la empresa lo permita.
• Asiente completamente los ganchos y asegúrese de que tiren en línea con el punto de anclaje.
• Proteja los cinchos de bordes filosos, superficies calientes, esquinas abrasivas y partes móviles.
• Apriete la sujeción de forma uniforme para que la carga no pueda moverse hacia adelante, hacia atrás, hacia los lados ni hacia arriba.
• Asegure el exceso de cadena, las puntas de los cinchos, las manijas de los tensores y los extremos sueltos para que no arrastren, azoten ni se enganchen con el tráfico.
• Deténgase después de avanzar una distancia corta o de transitar por caminos ásperos para volver a revisar la tensión, los ganchos, los tensores, los puntos de anclaje y el movimiento de la carga.

Puntos para hablar con la cuadrilla

• ¿Qué vamos a transportar hoy y qué tipo de sujeción requiere?
• ¿Los cinchos, cadenas, tensores, ganchos y puntos de anclaje tienen la capacidad adecuada y están en buen estado?
• ¿Dónde están los bordes filosos, superficies calientes o puntos de pellizco en esta carga?
• ¿Qué amarres necesitan protección de bordes o bloqueo antes de que el remolque se mueva?
• ¿Quién hará la revisión final alrededor del vehículo y volverá a revisar antes de salir de la obra?
• Haga preguntas o avise si algún amarre, cadena, cincho, tensor, gancho o punto de anclaje se ve dañado o dudoso.

Detenga el trabajo si

• Una cadena, cincho, tensor, gancho, grillete o punto de anclaje está dañado, desgastado, agrietado, doblado o no tiene la capacidad adecuada para la carga.
• Las etiquetas de capacidad, marcas o grados de la cadena faltan, no se pueden leer o se desconocen.
• Un cincho debe pasar sobre un borde filoso sin la protección adecuada.
• Los ganchos no se asientan completamente o tiran en un ángulo inseguro.
• Los tensores o matracas no aprietan, no bloquean o no liberan correctamente.
• La carga todavía se mueve después de apretar la sujeción.
• El clima, el lodo, el hielo, la poca luz o el tráfico hacen que la inspección o la sujeción no sean seguras.

Recordatorio final

Inspeccione cada parte del sistema de sujeción antes de transportar la carga. Si una cadena, cincho, gancho, tensor o punto de anclaje es dudoso, cámbielo antes de mover la carga.