Charla de seguridad sobre señales manuales para operaciones de grúa

Las maniobras de izaje con grúa pueden salir mal rápido cuando el operador y la cuadrilla no están en la misma página. Una señal perdida, dos personas dando instrucciones, poca visibilidad o confusión durante un izaje ciego pueden hacer que la carga vaya en la dirección equivocada, golpee a trabajadores o estructuras, o provoque una parada repentina que desplace el aparejo.

Esta charla cubre lo básico de las señales manuales para las operaciones de grúa y cómo debe manejar la cuadrilla la comunicación durante un izaje. Nos enfocaremos en usar una sola persona que dé señales, hacer que las señales sean claras y visibles, respaldar la comunicación cuando sea necesario y detener el trabajo en cualquier momento en que las señales no se entiendan.

Por qué esto importa

• El operador depende de instrucciones claras cuando la carga, el área de colocación o la cuadrilla son difíciles de ver.
• Una señal incorrecta puede mover una carga hacia un trabajador, una pieza de equipo o una estructura terminada.
• Las señales manuales ayudan a mantener los izajes controlados cuando el ruido, la distancia o la actividad de la obra dificultan la comunicación verbal.
• Usar una sola persona que dé señales claras reduce la confusión y ayuda al operador a responder rápido y de manera segura.
• Una buena comunicación mantiene el izaje en movimiento de forma controlada, sin ajustes repentinos ni inseguros.

Peligros comunes

• Más de un trabajador dando señales al operador al mismo tiempo.
• La persona que da señales ubicada donde el operador no puede verla con claridad.
• Trabajadores usando señales inventadas o poco claras en lugar de señales estándar de grúa.
• Izajes ciegos en los que el operador no puede ver la trayectoria de la carga ni el área de colocación.
• El resplandor del sol, el polvo, la lluvia o la poca luz haciendo que las señales sean difíciles de leer.
• La persona que da señales distraída por el trabajo cercano, el tráfico o otra cuadrilla.
• Falla de la comunicación por radio sin un plan de respaldo establecido.
• Un trabajador interviene e intenta dirigir la carga durante una colocación ajustada porque cree que la persona que da señales no vio algo.

Lista de verificación de seguridad

Antes de comenzar el trabajo

• Asigne una persona calificada para dar señales para el izaje y asegúrese de que toda la cuadrilla sepa quién es.
• Revise las señales manuales estándar que se usarán durante la operación.
• Confirme que el operador y la persona que da señales puedan verse antes de que comience el izaje.
• Establezca un método de comunicación de respaldo para izajes ciegos o levantamientos largos, como contacto por radio.
• Recorra la trayectoria del izaje y el área de colocación para que la persona que da señales entienda todo el movimiento de la carga.
• Retire del área de izaje a los trabajadores que no sean necesarios para que las señales no se bloqueen ni se confundan.
• Asegúrese de que la iluminación, la visibilidad y la posición sean suficientes para que las señales se vean con claridad.

Durante el trabajo

• Use señales manuales claras y deliberadas donde el operador pueda verlas sin adivinar.
• Mantenga contacto visual con el operador siempre que se estén usando señales manuales.
• Detenga el izaje si la persona que da señales tiene que cambiar de posición o pierde de vista la carga.
• No permita que nadie, excepto la persona designada para dar señales, dirija al operador, salvo para una parada de emergencia.
• Repita o haga más lentas las señales si el operador parece no estar seguro o el movimiento no coincide con la instrucción.
• Mantenga la carga bajo control y comuníquese con anticipación antes de giros cerrados, colocaciones u obstrucciones aéreas.
• Use la señal de parada de inmediato si cambia algo en la trayectoria del izaje, el área de trabajo o la posición de la cuadrilla.

Puntos para hablar con la cuadrilla

• ¿Quién es la persona designada para dar señales para este izaje?
• ¿Puede el operador ver a la persona que da señales durante toda la trayectoria del izaje?
• ¿Cuál es el plan de respaldo si se pierde la visibilidad o falla la comunicación por radio?
• ¿Hay puntos ciegos, obstrucciones aéreas o áreas de colocación ajustadas que necesiten atención extra?
• ¿Todos entienden que solo la persona que da señales dirige el izaje, a menos que haya una parada de emergencia?
• ¿Dónde debe colocarse la persona que da señales para mantenerse visible y fuera de la línea de peligro?
• ¿Alguien tiene alguna pregunta o preocupación sobre las señales, el método de comunicación o la trayectoria del izaje antes de empezar?

Detenga el trabajo si

• El operador no puede ver o entender con claridad a la persona que da señales.
• Más de una persona está dando instrucciones durante el izaje.
• La persona que da señales pierde de vista la carga, el área de colocación o el operador.
• No se están usando señales manuales estándar o están causando confusión.
• Falla la comunicación por radio durante un izaje ciego y no hay un respaldo claro en su lugar.
• El clima, el resplandor, el polvo o las condiciones de iluminación hacen que las señales sean difíciles de ver.
• La carga comienza a moverse de una manera que la persona que da señales no quiso.
• Alguien en el área ve una condición insegura y da una parada de emergencia.

Recordatorio final

Las señales manuales claras mantienen los izajes con grúa controlados y predecibles. Use una sola persona para dar señales, haga que cada señal sea fácil de ver y detenga el trabajo de inmediato cuando se rompa la comunicación.